В Самаре построят канатную дорогу через Волгу - 3 Марта 2011 - Новости Самары. Жизнь города
Форма входа
Главная » 2011 » Март » 3 » В Самаре построят канатную дорогу через Волгу
17:50
В Самаре построят канатную дорогу через Волгу
 Проект строительства канатной дороги включен в туристическую ОЭЗ

Первого марта министр спорта, туризма и молодежной политики Самарской области Сергей Бамбуров и президент НО Ассоциации «Версиво» Алексей Долматов подписали соглашение о намерениях по реализации инвестиционного проекта в рамках особой экономической зоны туристско-рекреационного типа, сообщает пресс-служба облправительства. Данный проект предполагает строительство канатной дороги через Волгу, которая свяжет Самару и село Рождествено.

В строительстве дороги примут участие ЗАО «СКАДО» и австрийская компания The Doppelmayr Group, построившие уже около 5 тысяч подобных сооружений в мире. Ожидается, что канатная дорога поможет решить проблему связи правого и левого берега Волги. Причем этот вид транспорта планируется использовать как для пассажирских перевозок, так и для доставки грузов (в специально оборудованных кабинах) в ночное время суток. Кроме того, дорогу, возможно, будут использовать и в качестве аттракциона.

Для перевозки пассажиров разработчики проекта выбрали канатную дорогу с 15-ти местными отцепляемыми кабинами. При скорости движения дороги 6 м/с и наличии 19 кабин на линии пропускная способность дороги составит 750 человек в час. В рамках проекта на ул. Соколова будет построен вокзал, который будет включать станцию посадки и высадки пассажиров, офисные помещения, магазины, ресторан, а также многоэтажный крытый паркинг.

В настоящее время предприятие ООО «Канатная дорога "Волжская Ладья”», созданное специально для реализации проекта, арендовало земельные участки на правом и левом берегах Волги, оформляет земельные участки в акватории реки под установку 18 опор и разрабатывает технико-экономическое обоснование проекта.

А это информация из другого источника

Самарская «Ассоциация «Версиво» приступит весной 2012 года к строительству канатной дороги через Волгу. Такие планы компании были озвучено сегодня после подписания корпорацией рамочного соглашения о сотрудничестве в рамках особой экономической зоны туристско-рекреационного типа (ОЭЗ ТРТ) в  Самарской области. Подрядчиками проекта станет завод «СКАДО» - самарская «дочка» австрийского холдинга Doppelmayr/Garaventa Group, специализирующегося на строительстве транспортных систем.

«Версиво» планирует вложить в строительство многострадальной «канатки» не менее 1 млрд. евро. Вокзальные комплексы будут возведены в районе ул. Соколова в Самаре  и в селе Рождественно. Ориентировочно строительство займет полтора года. Максимальная пропускная способность канатной дороги составит 750 человек в час. Такой поток можно будет обеспечить работой 19 кабинок. Средняя скорость движения составит 6 м/сек.

Как сообщили корреспонденту портала Самара.ру на заводе «СКАДО», техническая часть проекта уже полностью готова, остается только выполнить геологические изыскания в местах установки опор и провести выкуп земель. Согласно проекту для строительства канатной дороги необходимо будет возвести 18 опор в акватории Волги, их установка уже согласована с надзорными органами.

Предполагается, что кроме перевозки пассажиров, канатная дорога может взять на себя и часть грузовых перевозок на правый берег Волги. Для оптимизации работы грузоперевозки будут осуществляться в ночное время. Кроме того, в администрации области и в «Версиво» предполагают, что канатная дорога станет своего рода аттракционом. Проектировщики обещают, что из кабинок будет открываться прекрасный вид на Самару, потому что в самой высокой точке «канатка» будет находиться в 70 м над уровнем воды.

По некоторым данным, «Ассоциация «Версиво» намерена разделить расходы на реализацию проекта с федеральным бюджетом. Это станет возможно, если канатная дорога войдет в проект подготовки города к Чемпионату мира по футболу в 2018 г. Пока же компании можно рассчитывать как минимум на предоставление налоговых льгот и административных преференций в том случае, если федеральные чиновники согласятся с оформлением ОЭЗ ТРТ в Самарской области.

Как сообщили корреспонденту Самара.ру в администрации Самарской области, пакет документов на оформление ОЭЗ будет направлен в ближайшее время. Однако будет ли принято по этому запросу положительное решение пока неизвестно.  Дело в том, что не существует единых нормативных требований по минимальному числу резидентов ОЭЗ, и решение принимается по каждому проекту отдельно.

Пока кроме «Версиво» в числе потенциальных резидентов значится 5 компаний: Научно-производственная фирма «Мета», ООО «Финансово-строительная компания Стройэнерго», ЗАО «Проектно-промышленное строительное объединение (ППСО) АО «Авиакор», ООО управляющая компания «ВолНа». Общий объем инвестиций  в развитие туристической отрасли в губернии 8,5 млрд руб.

Наиболее крупным из проектов ОЭЗ может стать строительство в Самаре отеля Hilton Garden Inn, которое ведет самарская строительная компания «Авиакор». По предварительным оценкам инвестиции в проект  составят 3 млрд руб. Открытие гостиницы запланировано в 2012 г.



Просмотров: 1349 | Добавил: admin_samaradom | Рейтинг: 1.0/1
Всего комментариев: 2
1  
angry Это получается, что вместо моста через Волгу - теперь будет канатная дорога "а-ля отдых в горах" angry . Очередной способ своровать не плохую кучу денег! Уже даже создали специальное ООО, которое будет, якобы, реализовывать проект! А что делать нормальным людям, которые живут в Рождествено, а работают в Самаре ? Им каждый день кататься на этой дороге ? А машины куда девать ? Волоком тащить? angry Очередной бред сивой кобылы!

2  
Канатная дорога - веселый аттракцион за сумасшедшие деньги. Пассажиров мало. Это показал опыт Н.Новгорода. Так что имейте ввиду, что канатка - это деньги, выброшенные на ветер, которые никогда не вернуться.

Читайте сами:

Канатные дороги займут у ВТБ
ОАО «Нижегородские канатные дороги» привлечет кредит банка ВТБ на сумму 400 млн руб., чтобы заместить ранее взятые кредиты под более низкую ставку. Эксперты отмечают убыточность этого социально значимого предприятия. При этом область и город (основные акционеры дороги) никак не могут продать акции компании из-за отсутствия покупателей.

Собрание акционеров ОАО «Нижегородские канатные дороги» (НКД) назначено на 29 ноября. В повестку дня включены вопросы об одобрении ряда сделок: заключения договора кредитной линии между НКД и ОАО «Банк ВТБ» на сумму 400 млн руб. и договора о предоставлении государственной гарантии Нижегородской области на сумму 360 млн руб. Также на рассмотрение собрание акционеров планируется вынести вопрос об одобрении сделки по заключению договора залога пассажирской канатной дороги Нижний Новгород — Бор стоимостью 901,33 млн руб. с правительством Нижегородской области.

Владельцами НКД являются минимущества Нижегородской области (61,29% уставного капитала) и КУГИ Нижнего Новгорода (38,65%), у МУП «Благоустройство» 0,06%. Напомним, оба акционера пытались продать по 20% акций канатной дороги, но желающих купить их не оказалось.

Как объясняет руководство канатной дороги, «целью привлечения кредита в банке ВТБ является замещение ранее взятых кредитов под более низкую процентную ставку и более длительный срок в виде одного займа». «Договоры о государственной гарантии и залога взаимосвязаны с привлечением кредита. Размер гарантии не изменился: она осталась в том же размере, что и была выдана ранее», — сказал гендиректор НКД Алексей Валетов.

Согласно документации НКД, компания не раз заключала договоры залога незавершенного строительства и оборудования канатной дороги с региональным правительством и получала госгарантии области. В банке ВТБ будущую сделку пока не комментируют.

По данным НКД, выручка компании за 2012 год составила 90,949 млн руб., чистый убыток — 13,638 млн руб. Напомним, строительство дороги началось в январе 2010 года, а действовать она стала в феврале 2012-го. Основной подрядчик проекта — нижегородское ЗАО «СК Декор». Французская компания Pomagalski (POMA) поставляла оборудование и комплектующие. Инвестиции в строительство составили 943,58 млн руб., в том числе 493,58 млн руб. в качестве вклада в уставный капитал внесли правительство области и администрация Нижнего Новгорода, остальные средства в виде кредитов предоставили НБД-банк (более 300 млн руб.) и банк «Ассоциация» (боле 100 млн руб.).

Депутат Законодательного собрания Владимир Буланов отмечает, что канатная дорога — проект социально значимый и нужный, однако никак не коммерческий. Заявления вице-губернатора Владимира Иванова, уверявшего, что инвесторы выстроятся в очередь за пакетами акций области и города, не подтвердились, напоминает депутат. По его словам, канатная дорога брала кредиты на строительство у банка «Ассоциация» и НБД-банка под высокий процент (18–20%), так как обычно банки не дают «дешевые» кредиты под новые проекты. Поэтому если НКД решили снизить процентную нагрузку по прежним кредитам, то нынешний шаг правильный, говорит Буланов. Однако если компания не выплатит кредит, то это отяготит бюджет Нижегородской области, которая и так ежегодно дотирует перевозки по канатной дороге на сумму 30 млн руб., предупреждает депутат.

По словам старшего аналитика ИК «Велес Капитал» Юрия Кравченко, банк ВТБ, как любой госбанк, безусловно имеет все финансовые возможности кредитовать под более низкие ставки, чем негосударственные или небольшие банки. При этом помимо более выгодной ставки госбанк имеет возможность предложить и более длительный срок кредита, так как обладает доступом к соответствующему по срочности фондированию.

Аналитик компании «Альпари» Анна Кокорева отмечает, что потребность в перевозках по маршруту Нижний Новгород — Бор очень высока и это самый быстрый способ сообщения между двумя городами. «Однако днем канатная дорога недозагружена. Также из-за сильных ветров над Волгой она часто не работает. Отсюда убытки», — полагает аналитик. По ее оценке, в такой ситуации строительство еще трех канатных дорог нерентабельно — они тоже будут убыточными. «Поэтому вряд ли их строительство начнется. Было бы эффективнее просто построить мост», — считает Кокорева.

Напомним, в марте прошлого года правительство области и компания POMA подписали соглашение о сотрудничестве: французы предложили построить еще три аналогичные «канатки» через Оку в Нижнем Новгороде.

http://newsnn.ru/analytics/110781

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Воскресенье, 22.01.2017, 13:02
Приветствую Вас Гость
Архив записей
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Яндекс.Метрика
Друзья сайта
  • Ремонт квартир в Самаре
  • Знакомства в Самаре
  • Знакомство с Норвегией
  • Всё о сексе и не только
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz